用制度規(guī)范 用行動執(zhí)行
本鋼集團(tuán)“五大區(qū)域管理法”助力港耗走低
“開艙驗貨，檢查物料是否有明水；船艙清底，檢查艙底是否清理干凈；抓斗卸船，監(jiān)督是否因設(shè)備原因或者是操作者……”這是本鋼集團(tuán)國貿(mào)公司騰達(dá)駐丹東辦事處人員正在現(xiàn)場指揮碼頭卸船的場景。而這些動作是他們在工作實踐中摸索總結(jié)“五大區(qū)域管理法”中十八點巡查標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)方法的一部分內(nèi)容。
據(jù)了解，與其他鋼鐵企業(yè)相比，本鋼集團(tuán)港耗管理起步較早。早在2012年，本鋼集團(tuán)就圍繞港耗工作進(jìn)行專項管理，成立了港耗管理專項組，不久即成立制造部物料管理處，形成了專業(yè)化、系統(tǒng)化的管理團(tuán)隊。
在港耗管理中，本著“按制度管理港耗”的原則，本鋼集團(tuán)制造部組織制訂了《本鋼集團(tuán)外購原燃料港耗管理規(guī)定》等制度，并配套制訂了《本鋼集團(tuán)外購原燃料港耗考核實施細(xì)則》，要求各相關(guān)單位按照本鋼集團(tuán)管理規(guī)定，結(jié)合本單位實際，制訂內(nèi)部管理制度。同時，為了使港口對本鋼集團(tuán)的降耗工作給予高度重視和配合，本鋼集團(tuán)與港口采取港口費率與損耗指標(biāo)掛鉤的方式，促進(jìn)港口對在港物料加強(qiáng)管理，加大回收力度，減少損耗。
在這個過程中，為了做好港口物料的監(jiān)管，本鋼集團(tuán)國貿(mào)公司騰達(dá)駐丹東港辦事處結(jié)合港口的作業(yè)流程，在工作實踐中摸索總結(jié)出“五大區(qū)域管理法”，即針對碼頭卸船、場地堆儲、自動化裝車、汽車倒運、鏟車裝車五大區(qū)域進(jìn)行十八點巡查的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)方法，付諸實施后，在降低港耗方面發(fā)揮出較好作用。
據(jù)本鋼集團(tuán)國貿(mào)公司騰達(dá)駐丹東港辦事處主任王東介紹，“五大區(qū)域管理法”在碼頭卸船作業(yè)流程的開艙驗貨、船艙清底、抓斗卸船、漏料回收、皮帶漏料、尾輪漏料六個環(huán)節(jié)設(shè)定了標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)方法；在場地堆儲作業(yè)流程的場地確認(rèn)、場地清掃、尾料清底、圍擋隔離、邊溝淤料、物料苫蓋六個環(huán)節(jié)設(shè)定了標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)方法；在自動化裝車作業(yè)流程的漏斗裝車、皮帶漏料、車皮狀況三個環(huán)節(jié)設(shè)定了標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)方法；在汽車倒運作業(yè)流程的車輛狀況、路途散落兩個環(huán)節(jié)設(shè)定了標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)方法；在鏟車裝車作業(yè)流程的鏟車裝車這個環(huán)節(jié)設(shè)定了標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)方法。
如今，國貿(mào)公司騰達(dá)駐丹東辦事處推行的“五大區(qū)域管理法”已經(jīng)成為本鋼集團(tuán)港耗管理的重要“法寶”之一，助力本鋼集團(tuán)港耗指標(biāo)持續(xù)走低。采訪中，國貿(mào)公司物流事業(yè)處內(nèi)貿(mào)海運室副主任曲成志告訴記者，通過實施“五大區(qū)域管理法”，本鋼集團(tuán)在港耗管理中呈現(xiàn)出現(xiàn)場全方位360度不留死角的管理模式，從產(chǎn)品卸車、倒運、入庫、保管、裝船，實現(xiàn)了全過程監(jiān)管。特別是在原燃料方面，從細(xì)微處入手加強(qiáng)現(xiàn)場管理，做到了“斤斤計較”。原燃料場地在卸船前，由于堅持場地檢查，發(fā)現(xiàn)有雜物及其他庫底及時清理干凈，做到場地?zé)o破損、無雜質(zhì)，有效避免了混質(zhì)現(xiàn)象的發(fā)生。在卸船過程中，由于針對不同季節(jié)采取不同措施，既保證卸率又減少損耗。如有些時候港口海風(fēng)比較大，卸船機(jī)距離海面比較高，而煤的比重又較輕，勢必造成在卸船過程中灑落，采取少抓、快抓，加篷布的保護(hù)措施，同時對艙底、過廊的遺料及時回收，有效保證了本鋼集團(tuán)利益不受損失。
目前，從統(tǒng)計數(shù)據(jù)看，本鋼集團(tuán)的港耗率逐年下降，去年在連續(xù)4年大幅下降的基礎(chǔ)上繼續(xù)降低，降到0.2%左右，今年港耗率也控制在較好水平。
據(jù)了解，與其他鋼鐵企業(yè)相比，本鋼集團(tuán)港耗管理起步較早。早在2012年，本鋼集團(tuán)就圍繞港耗工作進(jìn)行專項管理，成立了港耗管理專項組，不久即成立制造部物料管理處，形成了專業(yè)化、系統(tǒng)化的管理團(tuán)隊。
在港耗管理中，本著“按制度管理港耗”的原則，本鋼集團(tuán)制造部組織制訂了《本鋼集團(tuán)外購原燃料港耗管理規(guī)定》等制度，并配套制訂了《本鋼集團(tuán)外購原燃料港耗考核實施細(xì)則》，要求各相關(guān)單位按照本鋼集團(tuán)管理規(guī)定，結(jié)合本單位實際，制訂內(nèi)部管理制度。同時，為了使港口對本鋼集團(tuán)的降耗工作給予高度重視和配合，本鋼集團(tuán)與港口采取港口費率與損耗指標(biāo)掛鉤的方式，促進(jìn)港口對在港物料加強(qiáng)管理，加大回收力度，減少損耗。
在這個過程中，為了做好港口物料的監(jiān)管，本鋼集團(tuán)國貿(mào)公司騰達(dá)駐丹東港辦事處結(jié)合港口的作業(yè)流程，在工作實踐中摸索總結(jié)出“五大區(qū)域管理法”，即針對碼頭卸船、場地堆儲、自動化裝車、汽車倒運、鏟車裝車五大區(qū)域進(jìn)行十八點巡查的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)方法，付諸實施后，在降低港耗方面發(fā)揮出較好作用。
據(jù)本鋼集團(tuán)國貿(mào)公司騰達(dá)駐丹東港辦事處主任王東介紹，“五大區(qū)域管理法”在碼頭卸船作業(yè)流程的開艙驗貨、船艙清底、抓斗卸船、漏料回收、皮帶漏料、尾輪漏料六個環(huán)節(jié)設(shè)定了標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)方法；在場地堆儲作業(yè)流程的場地確認(rèn)、場地清掃、尾料清底、圍擋隔離、邊溝淤料、物料苫蓋六個環(huán)節(jié)設(shè)定了標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)方法；在自動化裝車作業(yè)流程的漏斗裝車、皮帶漏料、車皮狀況三個環(huán)節(jié)設(shè)定了標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)方法；在汽車倒運作業(yè)流程的車輛狀況、路途散落兩個環(huán)節(jié)設(shè)定了標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)方法；在鏟車裝車作業(yè)流程的鏟車裝車這個環(huán)節(jié)設(shè)定了標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)方法。
如今，國貿(mào)公司騰達(dá)駐丹東辦事處推行的“五大區(qū)域管理法”已經(jīng)成為本鋼集團(tuán)港耗管理的重要“法寶”之一，助力本鋼集團(tuán)港耗指標(biāo)持續(xù)走低。采訪中，國貿(mào)公司物流事業(yè)處內(nèi)貿(mào)海運室副主任曲成志告訴記者，通過實施“五大區(qū)域管理法”，本鋼集團(tuán)在港耗管理中呈現(xiàn)出現(xiàn)場全方位360度不留死角的管理模式，從產(chǎn)品卸車、倒運、入庫、保管、裝船，實現(xiàn)了全過程監(jiān)管。特別是在原燃料方面，從細(xì)微處入手加強(qiáng)現(xiàn)場管理，做到了“斤斤計較”。原燃料場地在卸船前，由于堅持場地檢查，發(fā)現(xiàn)有雜物及其他庫底及時清理干凈，做到場地?zé)o破損、無雜質(zhì)，有效避免了混質(zhì)現(xiàn)象的發(fā)生。在卸船過程中，由于針對不同季節(jié)采取不同措施，既保證卸率又減少損耗。如有些時候港口海風(fēng)比較大，卸船機(jī)距離海面比較高，而煤的比重又較輕，勢必造成在卸船過程中灑落，采取少抓、快抓，加篷布的保護(hù)措施，同時對艙底、過廊的遺料及時回收，有效保證了本鋼集團(tuán)利益不受損失。
目前，從統(tǒng)計數(shù)據(jù)看，本鋼集團(tuán)的港耗率逐年下降，去年在連續(xù)4年大幅下降的基礎(chǔ)上繼續(xù)降低，降到0.2%左右，今年港耗率也控制在較好水平。
2017-12-22